建筑廢棄物在道路工程中的再生利用技術(shù)服務(wù)
節(jié)能減排所承擔(dān)的《建筑廢棄物在道路路基中的應(yīng)用研究》課題被列為河南省重點(diǎn)科技攻關(guān)科研項(xiàng)目，并獲得中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)，此后于2016年3月編制完成河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑廢棄物填筑路基施工技術(shù)規(guī)范》。該項(xiàng)技術(shù)先后在商登高速公路鄭州境段、機(jī)西高速公路二期工程、周南高速公路工程、安陽西南繞城公路工程、洛陽市南環(huán)路建設(shè)工程，G107鄭州境段改建工程等眾多項(xiàng)目中得了大規(guī)模的成功應(yīng)用。
建筑廢棄物再生利用技術(shù)在全省道路工程中消納建筑垃圾數(shù)百萬方，再生材料用于路基填筑施工，減少借土方數(shù)量、農(nóng)田占?jí)好娣e和碳排放量，降低工程造價(jià)，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)環(huán)保價(jià)值。
河南省第一條建筑廢棄物再生利用高速公路項(xiàng)目—商登高速鄭州段建筑廢棄物填筑路基試驗(yàn)路的技術(shù)咨詢
商登高速鄭州段是我省第一條使用建筑廢棄物材料填筑路基的高速公路工程項(xiàng)目，建筑廢棄物路基試驗(yàn)路段位于商登高速鄭州境段TJ-1標(biāo)港區(qū)樞紐互通以東路段K152+000~K152+135，路基填筑高度4-6m，路基寬度60m，該路段位于航空港區(qū)龍王辦事處及明港辦事處境內(nèi)。根據(jù)《高速公路建設(shè)工作周例會(huì)〔2014〕15號(hào)會(huì)議紀(jì)要》，省廳原則上同意工程局集團(tuán)在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將建筑垃圾分揀、破碎后用于路基填筑。
試驗(yàn)段自2014年6月開始進(jìn)行施工，商登高速公路航空港區(qū)段的路基全部采用建筑廢棄物填料作為主要原料，通過檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足路基的鋪設(shè)要求。
河南省商登高速公路利用建筑廢棄物料修筑路基試驗(yàn)段，共使用建筑廢棄物約3萬方，減少占地7.2畝，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤451噸，減排二氧化氮0.8萬噸。商登高速公路建筑廢棄物填筑路基試驗(yàn)路段施工完成后，各項(xiàng)檢測指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，通車運(yùn)營至今近三年，路基穩(wěn)定性好，路面未出現(xiàn)各類病害，道路通行狀況良好。
河南省機(jī)西高速公路二期工程的建筑廢棄物填筑路基技術(shù)咨詢
鄭州機(jī)場至周口西華高速二期工程起于中牟縣官渡鎮(zhèn)北，連接連霍高速公路，向南由中牟東側(cè)穿過鄭東新區(qū)，止于開封市尉氏縣大營鄉(xiāng)西北，與機(jī)西高速一期工程相接。項(xiàng)目建設(shè)里程45.102公里，建設(shè)總投資50.03億元，建設(shè)工期3年(至2018年11月)。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度34.5米，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。
為貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，大力推廣科技成果的工程應(yīng)用，在機(jī)西高速公路二期工程項(xiàng)目中，使用質(zhì)量符合要求、運(yùn)距合理的建筑廢棄物填料用于高速公路路基填筑施工，替代原有設(shè)計(jì)水泥土材料，各項(xiàng)路用性能指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，既節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，又降低工程成本，實(shí)體工程共利用建筑廢棄物材料48.6萬方，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，為今后建筑廢棄物在道路工程領(lǐng)域的推廣應(yīng)用起到了積極的示范作用。
河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司受河南省機(jī)西高速公路建設(shè)有限公司委托，承擔(dān)機(jī)西高速公路二期工程建筑廢棄物路基填筑施工過程中的技術(shù)服務(wù)工作，對(duì)建筑廢棄物用于臺(tái)背、路床、底基層等工程部位的原材料的生產(chǎn)工藝和技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量控制和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究推廣。機(jī)西高速二期工程通車至今，建筑廢棄物應(yīng)用相關(guān)路段通車情況良好，未發(fā)生相關(guān)道路病害。
